.

. _.

Kacal .- latest news  ,

. _.

.

.2000년에 토니 블레어의 정부를 흔든 연료 항의의 때에 조차, 배럴은 $87를 요했다. 지금 북쪽 $120와 표제이다. 이것은 분할 기름이 달러에서 값을 매기기 때문에 미국 불경기의 충격을 반영한다. 1% 달러에 의하여 가치를 감할 때마다, 오일 배럴의 가격은 $4에 의하여 그리고 그 반대도 마찬가지로 상승한다. 그밖 손에서, 미국 경제 침체는 또한 원유 가격을 억제해 놓는 것을 그로 인하여 돕는 수요를, 감소시켜야 한다. 여기에서 브리튼에서, 비싼 연료는 상품을 수송하게 더 비쌀 것이 시키고 소매상인, 운송회사 및 제조자를 명중하는 경제 침체를 약화시킬 것이다. 초로와 나쁘고, 더 높은 난방 비용을 위해 10p 세율의 폐지를 보상하고 정부가 약속한 도움을 삼킬 것이다. 그러나 연료 의무와 VAT가 전에 항의에 의해 정부에게 8 년 주어지기 충격에도 불구하고 가격의 75% 의 아직도 비율이기 때문에 휘발유와 디젤은 거의 다른 곳에서도 보다는 세계에서 브리튼에서 더 비싸다. 보고는 가을, 더 높은 유가 때문에 4월에서 연기된 상승에 있는 추가 2p에 의하여 의무를 증가하는 것을 제시하고 있다. 이것은 들러야 해 의회의 앞에 금융 어음 지금 수정한. .

.도표 2. 기본적인 석유 정제 과정 근원: 디젤이 거의 모든 반 트럭이라고 이용되는 방법 에너지 정보 행정, 납품 차량, 버스, 트레인, 배, 건축 및 육군 차량 및 장비는 디젤 엔진을 비치하고 있다. 2006년에, 디젤 연료는 총 세련한 석유 제품의 대략 16%의 및 나머지가 총 디젤 연료의 75% 대략 미국 에 공도 자동차 사용에, 소모된 총 유출물의 77%, 농기구, 군 및 철도 차량 및 장비 및 바다 기술 떨어져 공도 건축에 의해 소모된 상태에서 비율이었다. 1 1 근원: EIA 석유 항해자: 판매 공급되고, 그리고 미국에 소매상인에 공급된 s 최대 디젤 연료 소모한지 어떻게 디젤 연료가 오는 연료유 등유 제품은 미국 정련소에서 생성한다. 2006년에, 대략 5.7%는 외국, 주로 캐나다 및 버진아일랜드에서 가져왔다. 대략 66%가 2006년에 가져온 국내로 생성하고 가져온 원유에서 미국 정련소 생성 디젤 연료. 최대 디젤 연료는 정련소 그리고 포트에서 개별적인 refueling 역에 납품을 위한 유조 트럭으로 적재되는 중요한 소모 지역의 가까이에 발착지에 수송관 (바지선과 가로장에 의하여 몇몇)에 의해 수송된다. 디젤 연료의 소매가의 분대는 무엇인가? 소비자에게 디젤 연료를 일으키고 전달하는 비용은 원유의 비용을, 시장에 내놓고는 및 배급 가공하는 정련소 및 소매 역 작전 포함한다. .

.도표 2. 기본적인 석유 정제 과정 근원: 디젤이 거의 모든 반 트럭이라고 이용되는 방법 에너지 정보 행정, 납품 차량, 버스, 트레인, 배, 건축 및 육군 차량 및 장비는 디젤 엔진을 비치하고 있다. 2006년에, 디젤 연료는 총 세련한 석유 제품의 대략 16%의 및 나머지가 총 디젤 연료의 75% 대략 미국 에 공도 자동차 사용에, 소모된 총 유출물의 77%, 농기구, 군 및 철도 차량 및 장비 및 바다 기술 떨어져 공도 건축에 의해 소모된 상태에서 비율이었다. 1 1 근원: EIA 석유 항해자: 판매 공급되고, 그리고 미국에 소매상인에 공급된 s 최대 디젤 연료 소모한지 어떻게 디젤 연료가 오는 연료유 등유 제품은 미국 정련소에서 생성한다. 2006년에, 대략 5.7%는 외국, 주로 캐나다 및 버진아일랜드에서 가져왔다. 대략 66%가 2006년에 가져온 국내로 생성하고 가져온 원유에서 미국 정련소 생성 디젤 연료. 최대 디젤 연료는 정련소 그리고 포트에서 개별적인 refueling 역에 납품을 위한 유조 트럭으로 적재되는 중요한 소모 지역의 가까이에 발착지에 수송관 (바지선과 가로장에 의하여 몇몇)에 의해 수송된다. 디젤 연료의 소매가의 분대는 무엇인가? 소비자에게 디젤 연료를 일으키고 전달하는 비용은 원유의 비용을, 시장에 내놓고는 및 배급 가공하는 정련소 및 소매 역 작전 포함한다. .

.Judy Keen와 폴 Overberg 에의한 미국인이 유가에 의하여 덜걱덜걱 소리난다, 미국 오늘 최고 기록 유가는 거의 가족 예산을 짜내는 삼십년에서 더 적은을 처음으로 운전하는 제시 미국인 이고 중요한 교대를 운전 습관에 있는 일으키는 원인이 되어서, 연방 데이터 및 미국 TODAY/Gallup 투표는 보여준다. $4가 몇몇 장소 갤런의 가까이에 또는에서 가격에 의하여 꼭대기에 오르기 때문에, 대부분의 미국인은 말한다 더 연료효율이 좋은 차를 사고 연료를 절약하기 위하여 그들의 매일 심부름 결합하는을 고려하면 그밖 가구 지출에, 심각하게 전환하고 있다는 것을. 미국인은 가파른 가스 비용이 여기 머무는 있다 고민한다: 10에서 8개은 밝힌다 오늘 고가가 임시 의 투표 발견 다는 것을 의심한ㄴ다는 것을. 그것은 같은 대다수가 장기 문제로 비싼 가스를 볼 첫번째로 이다. 하락 경제에 의해 합성된 $4 표는, 말한다 Steve 독일, 남쪽 프로리다의 대학에 도시 수송 연구를 위한 센터에 프로그램 편집자를 외국 기름에 대한 미결을 감소시키고 환경을 돕기 위하여 사람들을 영원한 생활양식 수정하는 박차를 가하는 기울이는 점일 수 있었다. "이것은 나가 가솔린 가격에 있는 그밖 동요를 꿰뚫어 보았다 보다는 행동에 있는 더 중요한 교대이다," 그는 말한다. "사람들은 이 자원이 당연한 일로 생각하거나 낭비되는 것을 무언가가 아니다는 것을 이해하는 것을 시작하고 있다. .

.휘발유와 디젤의 고가는 차로 이동에 대하여 영국 운전사를 두번 생각한다 만들고 있다, 조사는 건의한다. AA는 17,500명의 일원을 투표하고, 찾아낸 27%는 지출의 그밖 지역에 전환했었다, 16%는 차로 보다 적게 이동하는 것을 결정하고, 21%는 둘 다 했었다. 휘발유 가격은 정부 도표가 단지 교통량 내리는 2%만 보여주더라도, 올해에 예리하게 상승했다. 휘발유 소매상인 협회는 평균 가격이 주말까지 리터 5 페니 만큼 올라갈 수 있었다는 것을 밝힌다. "나는 어디에에서 지금 있자마자지 자동차 운전자와 디젤 엔진 사용자가 특히 펌프에 더 많은 것을 앞으로 몇주 안에 지불하기 위하여 려고 하고 있다고, 은행 공휴일," 말했다, 광선 Holloway를 휘발유 소매상인 협회의 디렉터 가능하게 예상한다. "간단한 이유 기름의 도매가가 3 페니 높은 쪽으로 디젤을 지난 주 그리고 송신했다 이다 거기이다 올 것이다 더 많은 것."는 가속 디젤은 UK에 있는 무연 휘발유의 리터의 평균 가격 평균 디젤 엔진 가격이 124.87p의 동안 지금 113.01p이다. 그것은 무연을 위한 104.02p와 디젤을 위한 109.30p의 전에 3 달에서 평균 도표와 비교한다. 디젤 엔진 가격은 정제 능력의 부족 결과로 특히 단단 높은 쪽으로 갔다. .